鋼企利潤面的收窄及資產(chǎn)負債率的回升均表明2025年行業(yè)產(chǎn)能出清壓力依然較大。2024年8月下旬，工信部宣布暫停鋼鐵產(chǎn)能置換，上一次暫停鋼鐵產(chǎn)能置換是在2020年1月份，當時(shí)也正值產(chǎn)業(yè)低谷期，直到2021年6月份才再次恢復。暫停鋼鐵產(chǎn)能置換，對于遏制違規產(chǎn)能增加、促進(jìn)行業(yè)階段性供需再平衡均具有積極作用。
另外，本輪的產(chǎn)能調控方式與上一輪以行政手段為主不同，更多的可能是在“雙碳”背景下，通過(guò)市場(chǎng)化方式進(jìn)行調節。
1月初，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議審議通過(guò)了《碳排放權管理條例》，9月份生態(tài)環(huán)境部宣布將鋼鐵、水泥、鋁冶煉等行業(yè)納入碳排放交易市場(chǎng)。同時(shí)，先后出臺了《鋼鐵行業(yè)節能降碳專(zhuān)項行動(dòng)計劃》和《鋼鐵行業(yè)規范條件（2024修訂版）》兩個(gè)文件，對于鋼鐵行業(yè)在節能降碳、環(huán)保約束、設備更新以及評價(jià)標準等方面均做出了明確的規定。
2025年是否會(huì )進(jìn)一步出臺鋼鐵供應端的調節政策將是值得關(guān)注的重要事項之一。
事實(shí)上，從歷史數據中可以看出，產(chǎn)能進(jìn)入出清階段，鋼企利潤可能會(huì )逐步見(jiàn)底，若能夠出臺積極的政策，并嚴格執行，將進(jìn)一步促進(jìn)鋼鐵行業(yè)利潤回升。綜合各方面因素考慮，筆者認為，2025年粗鋼產(chǎn)量為9.91億噸，同比下降1.1%。
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